W związku z opracowywaną remarszrutyzacją linii transportu zbiorowego w Krakowie Rada i Zarząd Dzielnicy VIII Dębniki przedstawiła następujące propozycje i uwagi do wariantu I i II:
I. Linie autobusowe:
1. Linia nr 112 – W2 – częstotliwość co 20 minut (nie mniej niż obecnie) – Uwaga: linia obsługuje Ośrodek Sportu i Rekreacji „Kolna”.
2. Linia nr 162 – W1 – częstotliwość co 30 minut – dowóz dzieci do szkoły i obsługa komunikacyjna rejonów coraz bardziej zurbanizowanych.
3. Linia nr 156 – W2 – częstotliwość co 60 minut i do Kampusu UJ. Proponowana zmiana trasy: od Kampusu do Salwatora, pętla koło Cracovii ( Kampus UJ – Bunscha – Babińskiego – Kozienicka – Paska – Orszy Broniewskiego – Skotnicka – Winnicka – Kostrze OSP – Tyniecka – Praska – Ks. Józefa – pętla przy Hotelu Cracovia).
Jeżeli taki wariant nie będzie możliwy to należy utworzyć nową linię zapewniającą obsługę komunikacyjną rejonu ul. Kozienickiej na trasie: Kampus UJ – Mochnaniec – Skotnicka – Kozienicka – Paska – Orszy Broniewskiego – Kozienicka – Skotnicka – Mochnaniec – Kampus UJ. Proponuje się częstotliwość co 40 minut, może to być mały autobus typu „Mobil”. Zapewni to obsługę komunikacyjną dla mieszkańców w rejonie następujących ulic: Kozienickiej, Orszy Broniewskiego, Starzyńskiego, Ks. Jakuba Wujka, Paska, Generała Karcza, Pawła Jasienicy, O. Józefa Bocheńskiego, Szerokie Łąki oraz równocześnie dowóz dzieci do szkoły.
4. Linia nr 175 – W2 – częstotliwość co 45 minut.
5. Linia nr 166 – W1 – wydłużenie linii do pętli autobusowej na granicy miasta – osiedle Sidzina – Korabniki. Trasa: Wrony – Prażmowskiego – Petrażyckiego – pętla w Korabnikach. Dowóz dzieci do szkoły i obsługa komunikacyjna rejonów coraz bardziej zurbanizowanych.
6. Linia nr 141 – propozycja trasy z Borku Fałęckiego przez Kliny do Kampusu UJ. Przebieg trasy: Borek Fałęcki – Góra Borkowska – Judyma – Pod Fortem – Borkowska – Zawiła – Babińskiego – Bunscha – Kampus UJ.
7. Linia nr 451 – W2 – w obie strony ul. Żywiecką oraz propozycja utworzenia linii całodniowej.
8. Prosimy o wyjaśnienie dlaczego w przedstawionych propozycjach nie ma linii nr 201, nr 203, nr 235?
9. Prosimy o wyjaśnienie dlaczego w przedstawionych propozycjach nie ma linii nr 128, nr 194 i co jest proponowane w zamian?
10. Prosimy o wyjaśnienie dlaczego w W1 nie ma autobusów na trasie Grota Roweckiego, Kapelanka, Monte Cassino i dalej?
11. Proponujemy wprowadzenie w wariancie 1 linii nr 114 na starej trasie.
12. Proponujemy w wariancie 2 zwiększenie częstotliwości do 7,5 minut.
13. Proponujemy przywrócenie linii nr 116 do Ronda Grunwaldzkiego – bezpośrednie połączenie i dojazd do Przychodni przy ul. Szwedzkiej oraz bardzo ważnego węzła przesiadkowego, jakim jest Rondo Grunwaldzkie. Ma to szczególne znaczenie dla osób niepełnosprawnych i starszych, matek z dziećmi z Ruczaju, m.in. z osiedla bloków komunalnych przy Przyzby (budowa następnego osiedla w planach Miasta). Zapotrzebowanie na bezpośrednie połączenie z Łagiewnikami jest znikome.
14. Nie ma bezpośredniej komunikacji w rejon AGH – ul. Kijowska, Czarnowiejska.
15. Linia nr 106 – bez zmian, zwiększyć częstotliwość z 15 minut do 12 minut – W1.
16. Proponujemy zwiększenie częstotliwości linii nr 106, nr 116, nr 166 w tzw. godzinach szczytu – porannych i popołudniowych oraz odpowiednie ich zsynchronizowanie. Trasa linii obejmuje ulicę Kobierzyńską i jej mieszkańcy oraz np. ul. Zalesie, Obozowej, Torfowej, Zawiłej (tereny coraz bardziej zaludnione) będą nadal korzystać z tych linii, aby dojechać do tramwaju. Zwiększenie częstotliwości jest konieczne w celu uniknięcia niekomfortowych warunków, tłoku w autobusach (takie warunki mają miejsce obecnie).
II. Linie tramwajowe:
1. Linia nr 5 – wariant 1 – z Kampusu UJ – Bieżanów „+” (bardzo korzystne rozwiązanie).
2. Linia nr 1 – wariant 2 – Kampus UJ – Wzgórza Krzesławickie – Walcownia.
3. Linia nr 8 – wariant 2 i wariant 1 – „+” (bardzo korzystne rozwiązanie), zmiana trasy w wariancie 2: Kampus UJ – Łagiewniki – Wadowicka – Kalwaryjska – Krakowska i dalej powrót na trasę (W2).
4. Linia nr 19 – wariant 2 – Kampus UJ – Krowodrza Górka – proponowana zmiana trasy: Kampus UJ – Rondo Grunwaldzkie i dalej bez zmian.
5. W obu wariantach proponujemy pozostawienie linii nr 22 albo wydłużenie proponowanych linii na trasę linii nr 22.
Powyższe propozycje i uwagi zostały przesłane do Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krakowie oraz Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu.
źródło: dzielnica8.krakow.pl
Słowa uznania kieruję do koleżanek i kolegów radnych Dzielnicy VIII – Dębniki, którzy opracowali powyższe uwagi.